Ajustar a aerodinâmica do carro . Você pode aumentar ou diminuir o downforce para a frente e asas traseiras . Para pistas com longas retas , como Xangai e Malásia, diminuir o downforce para dar-lhe a velocidade máxima nas retas . Para faixas mais lentas, como Mônaco, aumentar a downforce para dar-lhe a máxima aderência nas curvas apertadas . Se estiver chovendo , aumentar a downforce na frente para dar-lhe um pouco de subviragem para manter o rabo de deslizar para fora atrás de você.
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Ajuste suas configurações de freio. Use freios maiores para as faixas de uso intensivo de freio , como a Turquia e no Bahrein , para mantê-los do superaquecimento. Diminuir a pressão do freio se estiver chovendo para evitar que seus rodas bloqueiem .
3
Ajustar o equilíbrio do carro . Dependendo de como é bom o seu carro é , você será capaz de se mover ao redor do reator para colocar seu carro em equilíbrio. Torná-lo tão perto de uma distribuição de peso 50/50 quanto possível. Se você está em uma pista com curvas apertadas ou está chovendo, aumentar as configurações anti -roll .
4
Ajuste a suspensão . Diminuir a altura do passeio vai lhe dar mais downforce , mas pode tornar o carro mais instável nas curvas com camber ou faixas com colinas e solavancos. A mesma coisa vale para a rigidez da mola .
5
Ajuste as configurações da caixa de velocidades . Defina a caixa de câmbio de jejuar na maioria das condições de deslocamento rápido. Se estiver chovendo ou você está em uma pista mais lenta , use a configuração lenta para minimizar wheelspin .
6
Ajuste as configurações de pneus. Aumente a pressão dos pneus para lhe dar mais aderência. Diminuir a pressão dos pneus para lhe dar uma melhor resposta da direcção .
7
Ajustar o alinhamento do carro. O aumento da curvatura vai lhe dar mais aderência lateral, mas usar os nossos pneus mais. Esta definição é necessária para faixas lentas, com curvas apertadas . Aumentar toe vai diminuir a subviragem , mas vai usar os pneus mais rapidamente.
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Prática e ainda ajustar suas configurações. Configurações irá variar muito , por isso a melhor maneira de garantir que você tenha uma boa configuração é conduzir a pista e testá-los . Ter uma idéia de seu carro, o que está dando certo eo que está errado , e ajustar as configurações novamente , se necessário.