Definir um multímetro para a escala volts. Coloque um multímetro sonda positiva no terminal de bateria positivo e negativo do contador sonda no terminal negativo da bateria . Ele deve ser 12,5 volts em pé ou mais . Se ele lê menos , a tensão será insuficiente para ativar a caixa de controle de compensação .
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Abra o gabinete do painel de acesso ao motor e olhar para o caso do motor guarnição no porão . Desencaixe o caso do motor guarnição pressionando seus lados com a mão. Examinar o interior do motor e utensílios para a umidade ou ferrugem corrosão. Água, especialmente água salgada, vai corroer o enrolamento nos contatos do motor e elétrica , causando um curto direto . Examine a junta do anel da carcaça do motor para deformidade e rachaduras que poderiam ter permitido que a água de esgoto para entrar no caso do motor da guarnição. Verifique as conexões de soquete e fio bala de corrosão ou folgado .
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Remova as três porcas de 10 milímetros ligados à tampa da placa de circuito do motor , utilizando um soquete. Ir para o lado de fora do porão e colocar uma ferramenta de tomada especialidade Bombardier (número de peça 2500-000-133 ) sobre a porca de plástico que mantém a caixa da tampa do motor na parede lateral de porão . Desencaixe os conectores de fios e cortar os laços zip soltas com cortadores de fio . Puxe a caixa para a frente e para fora da órbita do lado do compartimento do motor .
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Verifique se o veio de correr para a presença de graxa marinha. Se parece seca, lubrificada com graxa marinha. Verifique a junta de vedação sobre a porca de plástico para rachaduras e esmagamento. Ele deve ser substituído se deformado , uma vez que irá permitir que a água entre no porão e molhar a caixa de controle .
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Coloque uma sonda do multímetro no fio vermelho-púrpura eo outro fio metros para o preto fio no interior do ligador de caixa de controlo . Se ele lê um meg , ou é inferior a 10 K ohm, muita resistência construiu no enrolamento do motor . Coloque o fio metros no fio roxo- branco ea outra ponta de prova para o fio preto . Ele deve ler 10 K ohm em ambas as direções , quando a guarnição está na posição do ponto médio . Consulte o manual do proprietário para obter a posição do anel deslizante no eixo para defini-lo na posição de meio- ponto .
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Coloque a ponta de prova no fio roxo- branco ea outra ponta de prova sobre o fio vermelho . Você deverá ver uma leitura de resistência infinita . Verifique os fios botão na chave seletora , desconectando os fios e colocando a ponta de prova no fio azul e branco ea outra ponta de prova no fio preto. Você deve ler cerca de 32 K ohm . Quaisquer mais ou menos ohms significa que o botão interruptor está com defeito , ou tem alta resistência .
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Localize o conector do fio que tem três fios que vêm de fora. Coloque a ponta de prova no fio preto ea outra ponta de prova no fio vermelho. Ele deve ser infinito. A unidade de caixa de controle com defeito lerá 180 ohm, ou menos de 10.000 ohm .