Remova a tampa da bateria o transmissor ; que está localizado na parte inferior do dispositivo . Deslize-o em direção à frente da controlada ( uma seta aparece na tampa da bateria como um indicador ) . Instale oito pilhas AA de acordo com o diagrama impresso no interiro do compartimento da bateria .
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Ligue o interruptor de alimentação para o receptor e transmissor, em seguida, instalar o chifre servo (incluído com o seu veículo de kit) para o servo . A orientação correta do chifre servo será detalhado pelo manual de instruções do veículo ; mas , na maioria dos casos , a buzina só deve ser instalado depois de ter centrado a guarnição de direção no transmissor. Este botão está localizado na parte superior do volante ( isto é rotulado DT1 ) . Clique no botton em qualquer direção até que o número exibido no LCD é zero.
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Configurar as definições do acelerador , ativando o transmissor eo receptor, em seguida, pressione o botão de ligar o receptor enquanto o acelerador está na posição de marcha lenta . Você ouvirá um sinal de confirmação . Defina a posição de aceleração máxima , mantendo o gatilho transmissor em plena aceleração , em seguida, pressione o botão de configuração ( um bipe de confirmação será emitido ) . Segure o gatilho transmissor na posição de freio completo, em seguida, pressione o botão de configuração até que o bip de confirmação é ouvido.
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Conduzir o veículo em frente ao avaliar sua guarnição da direção. Se as faixas de veículos para um lado e não em linha reta , use o volante guarnição DT1 para compensar isso clicando -o na direção oposta. Quanto maior o número que aparece ao lado R ( direito) ou L ( esquerda) indica a distância do centro da guarnição . Por exemplo, se o seu veículo vira à direita dura, em seguida, clique no DT1 esquerda até que o veículo leva uma linha reta. O display mostrará L7 , dependendo da quantidade de correção era necessária.
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Use o botão DT2 , localizado à esquerda do volante no transmissor , para ajustar o trim do acelerador . Se o seu veículo não permanece ainda quando o gatilho do transmissor está na posição de marcha lenta , pressione o DT2 para corrigi-lo . Em outras palavras, se o seu veículo balança a frente , sem entrada do transmissor , clique no DT2 para baixo até que ele ainda permanece . O display mostrará F ( frente) ou R ( ré) com um número, que indica o quanto a configuração é de centro.
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Ajuste a taxa de direção do veículo utilizando o botão D /R , localizado abaixo o volante . Se o seu veículo não pode virar afiada, clique no D /R para cima para aumentar o raio de direcção ; se o veículo faz curvas abertas , clique no D /R para baixo para diminuir o raio de giro . O display mostrará o percentual da taxa de direcção total; por exemplo, 95 por cento.
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função Alterar servo entre Normal ou Reverse , selecionando o canal com o botão seletor ( localizada à direita do volante ) para realçar o canal que deseja alterar . Canal 1 é o servo , Canal 2 é o servo do acelerador . Use o DT1 para mudar entre Reversa e Normal. A inversão do servo fará o percurso do veículo em sentido inverso quando você aplica --- o que , normalmente, seria --- acelerador para a frente .
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Defina a função Anti -Lock Brake (ABS) do transmissor clicando -lo no menu com o botão seletor. Use DT1 para alternar entre OFF ( inibido ) , FST (rápido) , MID ( médio) e SLW (lento) . Todas as configurações, exceto para OFF irá ativar a função ABS , que impede que o veículo derrape quando o freio é aplicado .