Há alguns sinais do conto dizer que o alinhamento de seu ATV está precisando de atenção. O primeiro é evidente através de inspeção visual. Por vezes, o pneu da frente está tão desalinhados que os pneus são claramente apontando para um lado ou para outro , mesmo que as alças são direcção reta . Outros sintomas são menos evidentes , tais como o desgaste irregular na linha do pneu , ou um veículo que vira de lado , embora você está dirigindo em linha reta. Se nada disso se aplica ao seu ATV , é hora provável para o alinhamento.
Tire Pressure
O primeiro passo para o alinhamento das rodas adequada para o seu ATV é a pressão dos pneus adequada para o veículo . Pneus mal calibrados causar dois dos mesmos sintomas de desalinhamento : desgaste irregular dos pneus e um veículo que vira na direção do pneu indevidamente inflado . Com um medidor de pressão dos pneus e seu manual de serviço ATVs , você pode garantir que os pneus têm a pressão adequada . Se você não tiver o manual de serviço , encher o pneu com 70 a 80 por cento do montante máximo de ar permitido. A pressão máxima é gravado na parede lateral do pneu.
Toe Angle
O ângulo de convergência de seu ATV é o grau em que a frente de seu pneus aponta para a linha central do seu veículo. Idealmente, o ângulo de convergência é exatamente paralela com a linha imaginária que corta o ATV ao meio, ou 180 graus. Ajustar o ângulo de convergência exige que você ajustar os tirantes que ligam as rodas para a coluna de direção. Devidamente instalado tirantes parafuso e desapertar em pares, de modo que você pode ajustar cada roda de forma independente.
Camber Sintonia
Quando as rodas ATV para a frente , os pneus devem fazer uma ângulo de 90 graus , ou seja perpendicular com o chão quando você olhar diretamente para ele de frente. Isto é chamado ângulo de curvatura adequada . Se o ângulo de camber está fora , é tipicamente evidente através de inspeção visual ou desgaste irregular do pneu fio . Ajuste o ângulo de camber , levantando o ATV fora de sua suspensão e fixar a parte superior do braço da suspensão de modo que o ângulo de curvatura adequada é restaurada.