Determine a direção do vento no aeroporto. Você pode facilmente verificar isso, pedindo o controlador da torre de dizer-lhe as informações de vento ao longo dos rádios , ou por olhar para a biruta no aeródromo. Escolha a pista mais diretamente alinhado na direção do vento para a terra com a velocidade mais lenta do solo possível.
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Olhe para o indicador de velocidade para ver em que velocidade do ar que você vai voar a abordagem . A maioria dos aviões da aviação geral de luz tem um arco branco no indicador de velocidade ; parte inferior do arco branco representa configurado velocidade de perda do avião . Voar não mais rápido do que a ponta do arco branco no padrão, e voar sua aproximação final de 30 por cento mais rápido do que o fim lento do arco branco.
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Executar um " antes da aterragem " lista de verificação, encontrados no do fabricante da aeronave Manual de Operação , antes da etapa final de seu padrão. Uma boa lista de verificação geral é a verificação Gumps ( Gás, Material Rodante , mistura , Hélice, cintos de segurança ) . Selecione o tanque " gás " apropriado e ligue a bomba de impulso , certifique-se o seu " material rodante ", ou trem de pouso está baixado e travado , coloque a " mistura " à plena rico , defina o RPM " hélice " para a plena e verifique se o seu " cintos de segurança "são apertados.
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Fly sua aproximação final a uma inclinação de 3 graus de planeio , fazendo uma descida agradável e suave . Voar muito íngreme de uma descida e seus passageiros vão sentir que estão caindo para a Terra ; voar muito raso de uma descida e eles vão se sentir como se eles estão indo para a terra próximo à pista .
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Manter o seu ângulo de inclinação de planagem , usando o VASI ( Abordagem Visual Indicator Slope) sistema instalado junto a pista. Se você ver um conjunto de luzes vermelhas sobre um conjunto de luzes brancas no sistema VASI , você está na inclinação de planagem apropriada. Se a pista estiver a aterrar em não tem luzes de aproximação , você deve ser de 300 metros acima do solo uma milha antes do desembarque .
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Estabilize sua aproximação final e escolher um local no pára-brisa , como um inseto morto , que está em linha com os números da pista. Use os controles para manter esse ponto do seu ponto objetivo pista. Como você atravessar a soleira da pista , sem problemas trazer o poder para a marcha lenta e mudar mesmo local até o fim da pista. Isso é chamado de Roundout .
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Gire o avião em uma atitude alargamento de cerca de 5 a 10 pés para fora da pista . Na maioria dos aviões de pequeno porte , fazer isso colocando a parte superior do escudo brilho (traço) no horizonte. Mantenha essa atitude e deixar o avião sem problemas resolver para a pista .