Como usar o leme em um avião

O leme de um avião é muito semelhante ao do leme em um barco. No entanto , a sua operação é muito mais complexa do ponto de vista prático , uma vez que ele deve ser utilizado em combinação com outros controlos para transformar o veículo . O leme controla o movimento lateral ( guinada ) desviando o ar em uma direção, e empurrando assim a cauda na direção oposta . É uma das três superfícies de controle básicas sobre um avião com asas , e geralmente é operado por um par de pedals.Things pé que você precisa
Um avião ou de um simulador de avião realista
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Usando o leme para coordenar uma vez
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Use o leme em conjunto com os ailerons para coordenar voltas. Ao contrário de um barco , o qual se move em duas dimensões , um avião move-se em três dimensões . Ao ligar , um avião deve bancária, bem como guinada. Se ambos os tipos de movimento não são feitas em proporções até mesmo , a sua vez, é dito ser descoordenados . Isto significa que, por sua vez, será imprecisa , ineficiente e visivelmente desconfortável para todos os passageiros a bordo.
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Iniciar uma vez , movendo os ailerons na direção desejada de movimento. Isso fará com que o avião para o banco para um lado e para começar a girar. Uma vez que o ângulo de inclinação desejado seja alcançado , aplique leme na direção da curva , a fim de manter o nariz do avião em linha com a taxa de turn.The desafio está em determinar a quantidade de leme necessário. Se muita leme é aplicado, o nariz vai se mover mais rápido do que a taxa do turno. Os pilotos se referir a essa condição como " derrapar ", porque isso é exatamente o que se sente para seus passageiros. Se leme não o suficiente é aplicada, o nariz vai ficar para trás a taxa do turno. Isto também é indesejável . Pilotos experientes geralmente pode julgar intuitivamente quanto leme para aplicar com base em sensationsl visual e física. No entanto, não é um instrumento no cockpit que torna possível saber com precisão a quantidade de leme de usar, mesmo se você está em uma nuvem. O instrumento é chamado de indicador de voltas e banco.
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Utilize sempre o indicador de voltas e banco para julgar seus turnos . Ele irá permitir que você faça condições consistentemente suave e eficaz, mesmo em rajadas ou nublados. Este instrumento consiste em duas inicators , uma agulha que exibe a taxa de volta, e uma bola de metal suspensa em líquido. A bola será centrado quando uma vez seja bem coordenada . Se uma vez é descoordenado , a bola irá desviar para um lado ou para o outro . Quando você vê a bola passar longe do centro , aplicar mais leme na direção do desvio da bola . Você deve ver imediatamente a bola se mover mais perto do centro , em resposta a sua entrada.

Outros usos comuns para o leme
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Use o leme para iniciar uma rodada. Durante os exercícios de treinamento , os alunos são ensinados a colocar a aeronave em uma rodada e , em seguida, para recuperar essa condição . Para iniciar um giro , puxe os elevadores até que as asas parar. Em seguida, aplique imediatamente completa leme na direção desejada do spin .
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Use o leme durante os estágios finais de pouso em um vento cruzado . Em uma abordagem de vento cruzado , o nariz do avião será apontado de distância do centro da pista até momentos antes touchdown. Quando isso acontece, o leme é usado para tirar o nariz de volta em linha com a pista no último segundo .
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Use o leme durante a aproximação , para realizar um deslizamento lateral. Isso é útil quando você percebe que você é muito alto e você precisa para obter rapidamente livrar do excesso de altitude sem ganhar velocidade. A solução é a utilização de uma manobra chamada uma " derrapagem " . Isto é conseguido depositando o avião numa direcção com os ailerons , e , ao mesmo tempo que aplica o leme na direcção oposta . Quando os controles são cruzados desta forma , cria-se um monte de arrasto extra e também destrói parte da sustentação criada pelas asas . Como resultado, você vai descer muito mais rápido.