A autoridade da FAA para emitir licenças de piloto é descrito nos termos do Título 14 , Partes 61 e 141 do Código de Regulamentos Federais .
Categorias e tipos < br >
Licenças são emitidas para várias categorias de vôo motorizado . Os mais conhecidos são avião ( todos hélice e aeronaves movidas a jato) e aeronaves de asas rotativas ( helicópteros ) . Outros incluem mais leves que o ar artesanato ( dirigíveis e balões ) , planadores e pára-quedas motorizados . Portanto , os pilotos de avião não são de forma alguma legalmente liberado para planadores voando , embora algumas das habilidades se sobrepõem. Há também digitar designações , o que limpar um piloto para voar um determinado tipo de aeronave . Tipo folga é necessária para qualquer aeronave que pesa mais de 12.500 libras ou tem pelo menos um motor a jato.
Privilégios
Licenças são classificados em níveis de aumentando privilégio. No fundo é aluno, que não pode voar , a menos que com um instrutor licenciado. Em seguida é esporte, o que é bom apenas para aviões esportivos leves ( pesam menos de £ 1.320 ) . Isto é seguido por recreação, que se estende até 180 hp , os aviões de 4 lugares e luz do dia de vôo. Isto é seguido pelo piloto privado, que, com um Instrumento Avaliação adicional pode voar em todas as condições para fins privados. Há também o piloto comercial, que pode fazer o mesmo para o pagamento. Finalmente, há piloto de transporte aéreo (ATP) , que está qualificado para ser o piloto principal para uma companhia aérea ou de transporte aéreo . Licenças ATP incluir automaticamente Instrumento Ratings.
Estudante Requisitos
pilotos de estudante nos Estados Unidos deve ser de pelo menos 17 anos de idade e fluente em Inglês . Eles também devem passar por um exame médico básico .
Licenças Recreativa e Desportiva
Para graduar-se piloto de recreio , os alunos devem passar por um teste de conhecimentos e um teste prático. O teste prático abrange todos os aspectos da decolagem , manobras básicas de vôo , navegação e pouso. A licença de piloto desportivo também requer a tomada de uma escrita e uma prova prática . Estes exames são de natureza semelhante ao que é exigido para uma licença de lazer, mas menos extenso e exigente. Por exemplo, os requisitos incluem 15 horas de tempo de vôo registrado sob instrução e 5 horas de tempo de vôo solo. Isto é muito menos do que o necessário para praticamente qualquer aluno para passar no teste prático. Isso ocorre porque a aeronave esporte luz é um avião muito menos exigente para voar.
Piloto Privado
Para subir recreativo para piloto privado , o candidato deve passar por outro escrito ou exame computadorizado , bem como um exame oral. O candidato também deve atender a vários requisitos de formação e experiência . O piloto deve ter pelo menos 40 horas de vôo , com um mínimo de 10 horas de solo , que inclui pelo menos uma 150 milhas de vôo cross-country com pelo menos três de descolagem e aterragem paradas. Eles também devem receber pelo menos 3 horas de formação a voar à noite, fazer uma 100 milhas de vôo noite cross-country, e fazer 10 a decolagem e pousos à noite.
Pilotos comerciais
pilotos comerciais devem ter pelo menos 18 anos, possuir uma carteira de piloto privado, e deve ter um mínimo de 190 ou seja 250 horas de experiência de voo , dependendo do conjunto de regulamentos que se aplicam sob . Eles também devem ser apuradas a pilotar um tipo de avião complexo , e passar tanto uma escrita e uma prova oral . Movendo-se para a certificação ATP requer uma idade mínima de 23; 1.500 horas de experiência de voo , com pelo menos 500 horas de ele ser cross-country ; e um exame escrito.