A comprovação completa é o melhor começo . Não deixe de conferir todos os níveis de fluidos, assegurar que as principais e de cauda rotores giram sem encontrar um bloqueio de carbono e que os patins de aterragem não foram estressado. Certifique-se de olhar através da lista de verificação para outro segurança crítica de itens vôo.
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Com a válvula de combustível e pressão de ser entregue ao sistema, envolver o motor de arranque . Na velocidade do motor apropriado para a temperatura , torcer o acelerador após o detentor ocioso e depois de volta para garantir que o combustível está sendo entregue. Assista que você não pressionar o botão de liberação de retenção quando você tirar o acelerador de volta caso contrário você vai parar a partida do motor .
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Após a partida do motor , lentamente torcer o acelerador totalmente aberto . Não exceda 40 por cento do binário ao acelerar o motor a " voar " a posição , pois isso pode resultar em uma tenda compressor e danos ao motor.
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Após todas as outras verificações são completos e que são satisfeito com a capacidade da aeronave para voar com segurança , puxe o coletivo para aumentar o torque e decolar em um hover de 5 a 10 metros . Verifique os seus instrumentos e controles de vôo para uma resposta adequada ; em seguida, aumentar o poder e mudar um pouco o pau cíclico para a frente ligeiramente . Como o avião acelera , haverá um ligeiro tremor se sentiu quando o helicóptero passa por " elevador translacional " , o que reduz a necessidade de helicópteros poder de voar .
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Ao mover o cíclico e coletivo , lembre-se que não é preciso muito movimento para ter um grande efeito sobre o vôo, assim que mova suavemente os controles até que uma boa sensação para os controles foi estabelecida . Certifique-se de manter um olhar atento sobre a sua temperatura e as limitações de torque , como o 206B não tem um excesso de energia disponível e você pode facilmente colocar-se na faixa de torque transitória.
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Seu torque de vontade aumentar significativamente à medida que você perde sustentação translacional , por isso não desacelerar rápido demais , ou você vai colocar o seu vetor elevador muito longe de vertical para ser capaz de passar com segurança dentro de limites de temperatura e torque. Lembre-se que se por algum motivo você não pode manter um foco , você pode fazer um pouso correndo para manter a sustentação translacional delicadamente voar a aeronave até a área de pouso.