Enter " Modo do sistema" pressionando a tecla " Scroll " e " Aumentar " botões na face inferior do transmissor para cima simultaneamente ao ligar seu transmissor.
2 < p> Use o botão "Scroll " para mover através de funções Modo de Sistema até que você alcance a tela intitulada " MDL " para seleção de modelos . Pressione o botão " Aumentar - Diminuir " para selecionar o modelo que você deseja ajustar o acelerador , pressionando o botão para cima para aumentar o acelerador e para baixo para diminuir o acelerador .
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Push " Scroll "e" Aumentar " simultaneamente para sair do " Modo do sistema ".
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Entre no modo de função pressionando o " botões de aumento " Scroll " e " up simultaneamente até ouvir um sinal sonoro . Mover-se entre as funções com o botão "Scroll " . As funções pertencentes a um servo-controlado do acelerador são inversa servo , sub -trim e ajuste do curso . Funções de controle do acelerador para helicópteros com um mecanismo de passo coletivo cíclico ( CCPM ) são dublês acelerador curva ( T * S) , curva de aceleração normal ( T * N) e retenção do acelerador ( HLD ) .
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Ajuste a função de servo reversa , utilizando o botão "Scroll " para percorrer as funções até ver " REV- NORM ". Pressione o botão " Channel" até ver " THR ". Use o botão " Aumentar - Diminuir " para mudar a direção do servo . A configuração servo reversa é projetado para mudar o sentido de rotação do servo em relação ao movimento do manche .
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Ajuste a função "Sub -Trim " utilizando o botão "Scroll " para percorrer as funções até ver " SB- TRIM . " Pressione o botão " Channel" até ver " THR ", e , em seguida, ajustar os valores com o botão " Aumentar - Diminuir " . Use esta função "Sub -Trim " para ajustar a posição de servo eletronicamente quando é difícil obter a posição correta mecanicamente.
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Ajuste a função de ajuste de curso , utilizando o botão "Scroll " para percorrer as funções até ver " TRV- ADJ. " Pressione o botão " Channel" até ver " THR ". A configuração de fábrica é de 100 por cento , embora esta configuração pode ser ajustada até 150 por cento.
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Ajuste os controles de aceleração em helicópteros CCPM de acordo com as configurações recomendadas pelo fabricante. Verifique a documentação do seu helicóptero para os valores das curvas de aceleração . Há três configurações disponíveis no DX6 para a função de regulador de pressão curva de dublês - . " TLS ", " T2S " e " THS " " L " representa a alavanca do acelerador na posição mais baixa , ou para baixo , " 2 " representa a posição média e " H " representa a posição elevada . A função normal da curva do acelerador tem duas configurações , " TLN " e " T2N ", representando as configurações de baixa e média vara .
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Ajuste a função normal da curva de aceleração usando o botão "Scroll " para mover através das funções até ver " TLN ". Pressione o botão " Channel" para selecionar o ponto da posição do acelerador que você selecionou ( "L ", "2" ou "H") e pressione o botão " Aumentar - Diminuir " para ajustar os valores selecionados .
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Pressione o botão "Scroll " no modo de função até ver " TLS " para introduzir as definições de dublês curva de aceleração . Pressione o botão " Channel" para selecionar o ponto da posição do acelerador que você selecionou, "L" ou "2 ". Pressione o botão " Aumentar - Diminuir " para ajustar o valor da configuração . A alta vara "H" configuração de curva de dublês do acelerador é fixado em 100 por cento e não pode ser alterado de fábrica.
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Ajuste a configuração de retenção do acelerador utilizando o botão "Scroll " para percorrer o modo de funções até chegar ao " HLD ". O ajuste de fábrica é "off". Use o botão " Aumentar - Diminuir " para ajustar o valor da configuração.