construção truss , longos pedaços de madeira ou tubo de aço soldados formam uma estrutura básica fuselagem. Eles são apoiados e apoiados em ângulos de 90 graus, mais curtos struts cross- membros. Anteparas e longarinas laterais são integrados para suportar o revestimento externo , que originalmente era de tecido e posteriormente compensado fino ou metal corrugado . A estrutura resultante é um tanto quadradão . Esta falta de forma aerodinâmica é evidente em aeronaves em 1930. No entanto , a construção truss produzido um quadro resistente que se prestava a materiais existentes, como madeira e /ou aço e pode ser facilmente produzido em massa.
Monocoque Construção
Monocoque construção utiliza a pele da fuselagem de suportar a carga estrutural com anteparas em cada extremidade e os anéis que formam a intervalos, para manter a forma da pele . Utilizando tiras semi- circulares de abeto leve coladas em um molde , este método permitiu a primeira verdadeiramente redondo ou aerodinamicamente fuselagens em forma. Porque travessas internas são eliminadas , construção monocoque é muito mais leve . No entanto, ao mesmo tempo que resiste a forças de torção e flexão , a falta de estrutura de apoio interno faz fuselagens monocoque vulneráveis à deformação e de impacto das forças que podem resultar em colapso da estrutura . Construção
Semi- Monocoque
um híbrido de treliça e monocoque , em semi- monocoque painéis de construção de pele aerodinamicamente -curvada são rebitadas em cima de uma estrutura interna composta por anteparas, longarinas e seguidores para absorver as forças de flexão . A introdução de alumínio em forma facilmente como um material de pele mais longarinas de alumínio leve e seguidores fizeram construção semi- monocoque do desenho proeminente . Pontos de fixação da asa na fuselagem são reforçadas , e em monomotor a antepara da frente também serve como montar o motor e firewall.
Construção Composite
composto não-metálicos materiais como fibra de carbono plástico reforçado - CFRP - estão revolucionando a estrutura da fuselagem da aeronave. Já desempenhando um papel importante em aeronaves da aviação geral menor, como a linha Cirrus best-seller , a construção da fuselagem composta já chegou a ser concretizadas em grande forma com o Boeing 787 . Grandes segmentos de uma peça do 787 de todo- composta fuselagem são feitas por roboticamente embrulho fita de filamentos de carbono em torno de um mandril para formar forma de barril da fuselagem , impregnando a unidade com resina de polímero e se curar em um enorme autoclave . O segmento da fuselagem resultante é totalmente auto- apoio e não requer elementos estruturais internos. A construção é conseguida sem os milhares de elementos de fixação necessários na construção de alumínio e peso global é reduzido . Além disso , CFRP é mais rígida do que o alumínio e não está sujeito a fadiga do metal ao longo do tempo . O Airbus A350 , ainda em desenvolvimento no momento da publicação, usará painéis individuais de materiais compósitos montado em cima de uma fuselagem de metal para formar a fuselagem .