Se a hélice não é ajustado para esses ângulos , quando o operador tenta pilotar o avião em linha reta a uma altitude constante , ele , ao contrário, subir e virar à esquerda . Se a hélice é ajustado a esses ângulos , ele vai voar em linha reta e horizontal. Isso ocorre porque a hélice produz um fluxo de ar em espiral que atinge o tailfin enquanto o avião está em vôo . Este fluxo de ar em espiral provoca os movimentos para cima e para esquerda indesejáveis . Você pode conseguir a linha de impulso adequada somente se o modelo que você está usando foi cortado para ponto morto eo motor é bem rodados .
Thrust Direita
Estabelecer se o avião tem o impulso certo correto, ou impulso lateral, pilotar o avião em linha reta na direção do vento na velocidade mais alta e puxe -o em uma subida vertical. Se o modelo continua a subir na vertical , o impulso para a direita está correto. Se o modelo vira visivelmente para a direita, há muita pressão certa. Se o modelo vira visivelmente à esquerda , não há pressão para a direita o suficiente.
Baixo Thrust Para estabelecer se o avião tem o impulso para baixo correta, voar o modelo em linha reta na direção do vento horizontal e em plena aceleração . Feche o acelerador por alguns segundos e depois abri-lo novamente . Se o avião arcos lentamente quando o acelerador está fechado e continua em direção ao chão quando o acelerador for reaberto , o impulso para baixo está correta. Se arcos quando o acelerador está fechado e arcos para baixo quando o acelerador for reaberto , não há muito para baixo empuxo. Se arcos para baixo quando o acelerador está fechado e quando o acelerador for reaberto , não há o suficiente para baixo empuxo.
Alterar a Linha Thrust
Você pode alterar o linha de impulso , acrescentando arruelas para a parte superior, inferior , esquerda ou direita do monte motor. O aumento da pressão para baixo , diminuindo para baixo empuxo , aumentando impulso direita e diminuindo impulso direita são alcançados através da adição de arruelas para a parte superior, inferior , esquerda e direita de fixação do motor , respectivamente.