De acordo com os Escoteiros da América website , Pinewood Derby é um evento organizado por escoteiros durante todo o ano . Cada escoteiro e um ajudante adulto construir um carro de madeira e competir contra outros carros no dia da corrida . Cada embalagem escoteiro decide as suas próprias regras para a sua corrida Pinewood Derby , incluindo a altura exata e requisitos de peso para cada carro.
Teoria Peso
O peso máximo previsto pelos Escoteiros da América , em qualquer Pinewood Derby é de 5 onças. Para superar o atrito , o carro deve ser o mais próximo a este peso possível. Para fazer com que o carro mais pesados , menos do pinheiro devem ser utilizados na construção do carro para permitir a utilização de mais o chumbo ou o peso de tungsténio .
Concentração de Massa
a área da pista clássico onde a pista inclinada torna-se uma pista plana é chamado a zona de transferência . De acordo com a teoria de concentração de massa , que é crítico para colocar o centro do carro de massa para a parte de trás do carro para maximizar a pressão da gravidade tanto tempo quanto possível na zona de transferência .
Eixo Polimento
lixa é usada para alisar e lixar as peças do eixo que entram em contacto directo com a roda do carro. O prego perto da cabeça do carro também deve ser polido , bem como a própria cabeça. Uma vez que cada parte de todos os eixos foram lixadas, eles são suavizados com pedra-pomes em pó e um pano umedecido. Isto reduz arrasto de atrito e permite que as rodas para girar na velocidade adequada .
Rail - Equitação
De acordo com a ABC Pinewood Car Company , este método é uma maneira fácil de construir um carro -equitação lisa , com ou sem uma pista de testes . Ao construir o carro , marca o eixo de 0,350 polegadas da cabeça. Em seguida, coloque um ponto em 12 horas na cabeça. Instale o eixo de 0,350 usando um martelo para bater levemente para alcançar uma ligeira curva .
Instale os eixos traseiros com as 12:00 dot -se . Finalmente , a cabeça da frente do carro deve estreitar 1/16 de uma polegada em relação à roda traseira do mesmo lado . Usando esta teoria, apenas a roda dianteira dominante faz contato com o trilho de guia . Isso faz com que as rodas traseiras para nunca tocar o trilho de guia , o que reduz o arrasto causado pela fricção .