frete são normalmente alimentados por grandes motores deisel -elétrico que lhes permitem transportar centenas de toneladas de peso. Um trem de carga típico usa várias locomotivas que trabalham em conjunto para puxar para cima de 100 carros para transporte de até um 125 toneladas cada. Além de suas locomotivas de carga de capacidade de tracção irracionais são centros de comunicações e controle complexos projetados para gerenciar os sistemas integrados de várias locomotivas e dezenas de carros de frete.
Freight Cars
vagões são projetados para transportar cargas variando de 70 a 125 toneladas , dependendo do seu design. Estes veículos consistem em um equipamento de carroceria , caminhão e segurança. A carroceria de um carro de frete é simplesmente a parte do vagão de carga que mantém frete . Carbodies vêm em várias configurações e são mantidos no lugar por cima do caminhão por seu próprio peso. O trem de pouso de um vagão de carga é conhecido como o caminhão. Trata-se de rodas , eixos, centro de soleira . O peitoril centro liga os eixos e serve como suporte para o carro.
Luzes
O governo federal exige que todas as locomotivas de carga transportar faróis. Estes faróis são geralmente montado tanto na parte superior ou na parte dianteira da locomotiva em configurações variadas. Algumas locomotivas utilizar até duas luzes enquanto outros usam apenas um . Um estilo de farol locomotiva utiliza um pequeno motor a girar os faróis levando-os oscilar para trás para fornecer uma visão melhor da próxima pista.
Horns
regulamentos federais também exigem um chifre em todas as locomotivas de frete. Os chifres usados nessas locomotivas são projetados para alertar os motoristas no cruzamento ferroviário que um trem está se aproximando. Chifres de trem são obrigados a produzir entre 96 dB e 110 dB de ruído. Estes chifres são freqüentemente montados no telhado ou da frente da locomotiva , dependendo do seu design.