Teste a resistência de terra do motor se houver descargas elétricas anormais que podem resultar em você ou outras pessoas a receber pequenos choques . Conecte os eletrodos de um multímetro entre os terminais do motor e do corpo do motor. Coloque o multímetro para resistência e ligar o motor . Se não houver valor aa alta resistência , medida em ohms ou kilo- ohms , você pode ter um vazamento de chão. Veja também a resistência dos enrolamentos do motor de corrente alternada , ligando os eléctrodos de multi - metro entre os dois terminais do motor, que deve ser igual a um valor finito baixo na resistência , dependendo do tamanho do motor .
2
Inspecione o fusível ou disjuntor para o motor se ele foi executado como de costume no passado, mas agora não está a iniciar. Substitua os fusíveis queimados e rearme o disjuntor para o motor. Se o disjuntor continua a viagem , pare de usar o motor até que você tenha realizado um teste elétrico mais extensa. Remova o motor de arranque e banco de ensaio - lo ligando-o a um carro ou bateria de ciclo profundo com presilhas para cabos de ligação em ponte . Certifique-se de aterrar o cabo negativo antes de prender a outra extremidade do cabo negativo da bateria.
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Verifique o capacitor usando um multímetro se o motor não está a começar ou se leva muito tempo para acelerar. Coloque o multímetro na escala RX100 e colocar os eletrodos nos terminais do capacitor. Capacitores funcionando corretamente irá registrar a zero ohms em primeiro lugar e , em seguida, voltam para uma leitura mais elevada. Se o condensador lê a zero ohms e permanece na mesma leitura , em seguida, que indica um curto-circuito . A leitura constante de ohms maior indica um circuito aberto.
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Ouça o motor para vibrações fortes. Pode haver muitas causas para a vibração excessiva , incluindo uma carga indevidamente alinhado ou uma carga que está fora de equilíbrio . Remova o motor e verifique o eixo do motor para qualquer curva ou rachaduras . Outros problemas podem também repousar nos rolamentos do motor , que podem ser testadas , rodando veio de accionamento do motor . Se a rotação se sente áspero e faz barulhos , então os rolamentos nem precisa de substituição ou nova graxa , se o modelo do motor usa graxeiras .