Os Allis- Chalmers HD- 5 foi alimentado por um motor de 2 cilindros General Motors Detroit Diesel . Ele produziu 38,24 timão potência ou 47.85 potência de decolagem (PTO ) cavalos de potência a 1.800 rpm eixo . O motor tinha um furo 4,25 polegadas e um acidente vascular cerebral 5,0 polegadas . Um sistema de injeção de éter auxiliado tempo frio de partida. O motor levou rodas dentadas traseiras através de uma faixa de cinco velocidades transmissão manual de quatro velocidades , oferecendo para a frente e uma ré. Velocidades à frente do HD- 5 foram entre 1,46 e 5,47 mph ; ré foi de 1,99 milhas por hora.
Track and Suspensão
O padrão HD -5 montou em um par de trilhos de aço 33 -link espaçados 44 polegadas apar , com uma frente de suporte de pista montada sobre uma mola de folha de aço . Arranjos da trilha opcionais incluídos faixas 33 -link espaçadas 60 centímetros de distância. Houve também uma faixa de 37 -link opcional em espaçamento de 60 polegadas com opção de apoio frente arqueadas ou rígida. Faixas foram 13 polegadas de largura com quatro rolos de suporte mais baixos de cada lado para a faixa de 33 -link e cinco rolos de cada lado para a faixa de 37 polegadas .
Geral Dimensões
O HD -5 foi de 125 centímetros de comprimento, 70 centímetros de largura (padrão) ou 86 polegadas de largura em uma versão de pista de largura. Ele ficou 60,4 centímetros de altura e pesava 5,9 toneladas , sem equipamentos opcionais. Tinha um tanque de combustível de 37 litros e uma capacidade de sistema de refrigeração de 3,75 litros . Em 1955 , o último ano de produção , o padrão HD -5 tinha uma lista de preços de $ 6.585 , sem opções.
Opções
extra - custo de equipamento opcional para o HD -5 inclui uma lâmina de bulldozer oito metros e um carregador frontal com opção de baldes de 0,75 metros para 1,5 metros . Allis- Chalmers também ofereceu um dossel, cabine totalmente fechado , guardas pista, radiador e motor de guardas , um guarda do encosto do banco e barras de reboque de sete polegadas a 20 polegadas de largura . Há também foi uma escolha de um unidirecional 663 PTO rpm ou um PTO reversível funcionamento em 539 rpm, além de polias de correia de 10 polegadas ou 12 polegadas de diâmetro . Houve um pacote pesado com um radiador extra- grande e guarda, filtros de óleo e de combustível pesados e um filtro de ar de extensão pré-filtro . Também disponíveis foram luzes de circulação dianteiros e traseiros, holofote traseira e um medidor de motor horas.