motores estacionários adiantados usaram um projeto padrão motor a vapor com um pistão que se movia na horizontal. As válvulas e manivela engrenagens estavam localizados fora do compartimento do motor, lubrificação e era por um sistema de gotejamento de alimentação . Mais tarde, projetos totalmente fechado peças móveis do motor e usado lubrificação por cárter . O poder do motor foi transferido para um implemento por um cinto largo e plano.
Governador
motores acelerador governados utilizado um dispositivo centrípeta para controlar a velocidade do motor para ajustar variando as cargas de trabalho . O governador usou pesos que girado com o virabrequim para sentir a velocidade do motor. À medida que o motor acelerado , os pesos movida para fora e pressionado de encontro a uma mola de retenção que diminuiu a sua velocidade . A força centrífuga , reduzido por um motor em funcionamento mais lento, fez com que os pesos a cair para dentro, ea pressão da mola de aumento da velocidade do motor.
Hit- or-miss
Hit- or-miss , motores estacionários quatro tempos tinha grandes volantes externos conectados aos seus virabrequins . Eles têm o seu nome porque não disparou em cada curso de potência . O governador regulada a velocidade do motor , cortando a mistura de combustível e prevenir o magneto de disparar quando o motor funcionou acima de um determinado RPM. Como o motor diminuiu, o governador fechou a válvula de escape , permitindo que o magneto de fogo para aumentar a velocidade do motor.