A consideração mais básica na elaboração de uma pipa é a forma da asa e qual o efeito que terá sobre os padrões de vôo do kite . Deixe os alunos escolher alguns projetos pipa padrão e construí-los para fora de papel de jornal ou tecido leve com cavilhas de madeira como os mastros . Para uma atividade mais simples, deixá-los usar ou modificar pipas pré-fabricados . Desenvolver hipóteses sobre qual pipas irão realizar melhor e por que, em seguida, testá -los, medir a altura máxima , duração do voo mais longo ou menor número de tentativas de lançamento .
Direção Kites
Algumas pipas têm duas cordas , uma para cada lado, que você pode usar para orientá-los em um vento forte . Dê aos alunos pipas dupla de cordas e praticar voando los em um dia ventoso . Depois de terem chegado a sensação de direção, começam a experimentar com os efeitos de diferentes ajustes sobre como lidar com as pipas . Você pode tostões fita para vários pontos da pipa, colocar ou retirar a cauda ou alterar as medidas dos freios (as cordas triangulares que unem os fios de pipa para o kite ) .
Kite Tails
a maioria das pipas planas precisa caudas para estabilizá-los . Peça aos alunos construir pipas trenó simples ou pipas de diamante e testar o quão bem eles voam sem rabo , como um controle . Você pode medir o comprimento de vôo, altura ou o número de tentativas de lançamento ( fazendo o seu melhor para controlar a velocidade do vento e de quão rápido o kite insecto está funcionando). Adicionar progressivamente mais longos rabos e repetir a experiência , tentando encontrar um tamanho ideal para a cauda para maximizar ou minimizar uma determinada característica de vôo.
Bridle Comprimento
O freio de uma pipa é o comprimento angular de cadeia que liga a parte superior da pipa ( ponto A ) e a parte inferior da asa ( B ) para a linha da pipa no "ponto de freio " ( P ) . O comprimento do freio e os comprimentos relativos AP e PB têm efeitos significativos sobre o desempenho da pipa , afetando a quantidade de ar vela do kite detém . Empinar pipa repetidamente , movendo-se o ponto de freio inferior de cada vez pelo alongamento progressivamente AP e encurtando PB por um centímetro ou dois de cada vez e representar graficamente os efeitos sobre o tempo de voo ou outro benchmark.