Ao contrário dos carros de tamanho normal , R /C veículos são muito leves para o seu tamanho . Se um carro 1/12 escala R /C pesa 10 libras ( que é apenas o lado pesado para um Nitro R /C) , seu equivalente em tamanho normal teria de reduzir em pelo não mais de 120 libras para manter o mesmo tamanho /proporção em peso ; menos de 1 /10 do que qualquer carro de tamanho normal pesa . Porque eles são extremamente leve para seu tamanho , os carros de R /C em geral pode dar ao luxo de usar motores de dois tempos que são mais leves , mais simples e produzir muito mais potência de topo de quatro cursos equivalentes.
Piston abaixo -Stroke
Quando o combustível se inflama dentro da câmara de combustão de um a dois tempos , a força da explosão empurra o pistão para baixo para criar energia. Quando o pistão chegar ao fundo do cilindro , que revela um orifício na parede do cilindro ( porta ) , o qual utilizado respiradouros gases para dentro do tubo de escape . Por outro lado do cilindro , o pistão descobre simultaneamente outra porta , através do qual entra o ar fresco e de combustível .
Pistão para cima do cilindro -
Quando o pistão começa a sua re - ascensão no cilindro , cobre -se as duas portas e comprime a mistura contra o tecto da câmara de combustão . Este é o lugar onde os motores R /C diferem dos normais dois cursos , e tornar-se uma espécie de gás /diesel híbrido. Motores R /C são pequenos o suficiente de modo a não precisar de uma vela de ignição ; em vez disso, eles têm um plug brilho vermelho - quente que aquece a mistura . Quando o pistão comprime a mistura próximo a vela , a mistura atinge a temperatura de auto -ignição e explode. Esta operação diesel -como ainda permite - alta RPM nos motores R /C , que são tão pequeno em deslocamento que este & quot; compressão de ignição & quot; queima lenta da mistura de combustível tem um impacto insignificante sobre o potencial de RPM.
combustível
Motores Nitro R /C usam uma mistura de gasolina ou metanol (gás de corrida ) e nitrometano . O nitrometano é um tipo de combustível de foguete líquido que contém a sua própria molécula de oxigênio , permitindo que o motor queime mais combustível muito mais rápido do que poderia . Nitro é parte da razão que estes minúsculos dois cursos pode dar ao luxo de usar ignição por compressão .
Indução e exaustão
A maioria dos motores R /C inalar sua mistura de combustível através de um cambota oco , que tem orifícios perfurados na mesma para permitir que a mistura de introduzir o cárter do motor e , assim, o cilindro . Muitos motores de dois tempos Nitro R /C também usar um? Câmara & quot expansão ; escape , que atua algo como um supercharger . A câmara de expansão actua como um vácuo para puxar o ar e combustível através da porta de admissão do cilindro , através do cilindro e para dentro do tubo de escape . A mudança súbita de pressão causada pela câmara de expansão faz com que o ar e combustível no tubo de escape para fazer uma meia-volta e empinar -se de volta para a câmara de combustão.