Remova a roda traseira para a manutenção pelo primeiro afrouxamento das porcas do eixo . Estes são mais comumente 15mm, mas em alguns casos pode ser 5/8-inch . Solte as porcas , transformando-as para a esquerda. Solte os tensores de corrente para permitir que a roda de avançar no quadro. Voltar a porca de bloqueio, em seguida, gire o parafuso de ajuste para deixar a roda avançar. Quando há folga suficiente na cadeia , colocá-lo fora do anel de corrente frontal e deslize a roda para fora do quadro.
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Instale a roda , deslizando a cadeia de volta para o cog na roda. Coloque a roda na armação e instale a corrente no anel cadeia frente . Gire os tensores de corrente na posição. Puxe o volante para colocar um pouco de tensão na cadeia e aperte as porcas do eixo com a mão, não com uma chave. Certifique-se de que a roda está centrada nas estadias cadeia , verificando o alinhamento perto do suporte inferior . Deve haver uma lacuna igual em ambos os lados do pneu.
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Comece o ajuste da corrente final, apertando os tensores de corrente uniformemente. Ajusta -los alternadamente para manter a roda centrada . As porcas do eixo deve ser apertado o suficiente para manter a roda, mas não tão apertado como para evitar que o eixo de movimento. Quando as exposições da cadeia de 1,2 cm de cima e para baixo movimento no ponto central entre o cog traseira eo anel de cadeia , aperte as porcas do eixo firmemente com uma chave. Vire lentamente os pedais enquanto verifica a tensão da corrente. Anéis da cadeia são muitas vezes um pouco excêntrico, por isso haverá um ponto de tensão máxima de cadeia . Observe onde isso ocorre, e se necessário, afrouxe as porcas do eixo e reajustar os tensores para alcançar 1/4-inch movimento no ponto central da cadeia .
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Aperte as porcas de fixação na cadeia tensores . Verifique se a roda ainda é centrado no quadro. Se a moto é equipada com um freio de montanha-russa , não se esqueça de voltar a ligar o braço do freio montanha-russa para o suporte da moldura .